التعليمات

تأتي مجموعة دعامة LEACREE مع حامل دعامة علوية، وجلبة تثبيت علوية، ومحمل، ومصد صدمات، وصندوق صدمات للغبار، وزنبرك ملفوف، ومقعد زنبركي، وعازل سفلي، ودعامة جديدة.

STRUT MOUNT - تم تصميمه لتقليل الضوضاء والاهتزاز

BUMP STOP-يساعد على التحكم في حركة الارتداد

حذاء الغبار - يحمي قضيب المكبس وختم الزيت من التلف

COIL SPRING-OE مطابق، مطلي بالمسحوق لعمر أطول

قضيب المكبس - لمسة نهائية مصقولة من الكروم تعمل على تحسين المتانة

الصمامات الدقيقة - توفر تحكمًا رائعًا في القيادة

الزيت الهيدروليكي - يتحمل نطاقًا واسعًا من درجات الحرارة لركوب ثابت

LEACREE STRUT-تصميم خاص بالمركبة يستعيد التعامل الجديد تمامًا

مجموعة دعامات LEACREE سريعة وسهلة التركيب. لا حاجة لضاغط زنبركي. فيما يلي بعض الإرشادات العامة لاستبدال مجموعة الدعامة الكاملة:

1. إزالة العجلة
ارفع السيارة للأعلى باستخدام الرافعة ثم ضع حامل الرافعة في المكان الذي يجب أن يكون فيه تمامًا وفقًا لدليل مالك السيارة. ثم قم بإزالة البراغي وافصل العجلة/الإطار عن السيارة.

2. إزالة الدعامة القديمة
قم بإزالة الصواميل من المفصل، ورابط شريط التأرجح، وفصل الدعامة عن المفصل، وأخيرًا قم بإزالة مسامير الحامل من المصد. الآن أخرج الدعامة من السيارة.

3. مقارنة الدعامة الجديدة والدعامة القديمة
قبل تثبيت الدعامة الجديدة، لا تنس مقارنة أجزاء الدعامة القديمة والجديدة. قارن فتحات تركيب الدعامة، وعازل المقعد الزنبركي، وفتحات خط وصلة شريط التأرجح وموضعها. هذا مهم جدًا لأن أي اختلاف سيمنعك من تثبيت الدعامة الجديدة بشكل مثالي.

4. تركيب دعامة جديدة
أدخل الدعامة الجديدة. تأكد من محاذاة كل جزء بشكل مثالي دون استخدام أي قوة. الآن ارفع المفصل لوضع دعامتك داخل المفصل. تمامًا مثل سابقتها، ضع الآن كل صامولة في موضعها. تشديد المكسرات.

الآن انتهيت من كل شيء. إذا كنت تريد تغيير مجموعة الدعامة بنفسك، فما عليك سوى اتباع التعليمات خطوة بخطوة. فيديو التثبيتhttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

يوجد مكبس داخل كل ممتص صدمات يدفع الزيت عبر فتحات صغيرة أثناء تحرك المكبس. نظرًا لأن الثقوب تسمح بمرور كمية صغيرة فقط من السوائل، يتم إبطاء المكبس مما يؤدي بدوره إلى إبطاء حركة الزنبرك والتعليق أو "إخمادها".

A.الدعامات وممتصات الصدمات متشابهة جدًا في الوظيفة، ولكنها مختلفة جدًا في التصميم. مهمة كلاهما هي التحكم في حركة الربيع المفرطة. ومع ذلك، تعتبر الدعامات أيضًا مكونًا هيكليًا لنظام التعليق. يمكن أن تحل الدعامات محل مكونين أو ثلاثة من مكونات التعليق التقليدية وغالبًا ما تستخدم كنقطة محورية للتوجيه ولضبط موضع العجلات لأغراض المحاذاة.

A.يوصي الخبراء باستبدال ممتصات الصدمات والدعامات في السيارة عند مسافة 50000 ميل. أظهر الاختبار أن ممتصات الصدمات والدعامات المشحونة بالغاز في المعدات الأصلية تتحلل بشكل ملموس بمقدار 50000 ميل*. بالنسبة للعديد من المركبات الأكثر مبيعًا، يمكن أن يؤدي استبدال هذه الصدمات والدعامات البالية إلى تحسين خصائص التعامل مع السيارة وراحتها. على عكس الإطار، الذي يدور عددًا محددًا من المرات لكل ميل، قد ينضغط ممتص الصدمات أو الدعامة ويمتد عدة مرات لكل ميل على طريق أملس، أو عدة مئات من المرات لكل ميل على طريق وعر للغاية. هناك عوامل أخرى تؤثر على عمر ممتص الصدمات أو الدعامة، مثل الظروف الجوية الإقليمية وكمية ونوعية ملوثات الطريق وعادات القيادة وتحميل السيارة وتعديلات الإطارات/العجلات والحالة الميكانيكية العامة لنظام التعليق و الإطارات. قم بفحص الصدمات والدعامات بواسطة الوكيل المحلي لديك أو أي فني معتمد من ASE مرة واحدة سنويًا، أو كل 12000 ميل.

*قد يختلف عدد الأميال الفعلي حسب قدرة السائق ونوع السيارة ونوع القيادة وظروف الطريق.

A.من السهل نسبيًا على معظم مالكي المركبات تحديد متى تكون الإطارات والفرامل وماسحات الزجاج الأمامي مهترئة. ومن ناحية أخرى، فإن الصدمات والدعامات ليس من السهل فحصها، على الرغم من أن هذه المكونات الحيوية للسلامة تكون شديدة العرضة للتآكل والتلف اليومي. يجب فحص الصدمات والدعامات بواسطة الوكيل المحلي لديك أو أي فني معتمد من ASE في كل مرة يتم إحضارها فيها لخدمات الإطارات أو الفرامل أو المحاذاة. أثناء اختبار الطريق، قد يلاحظ الفني وجود ضوضاء غير عادية صادرة من نظام التعليق. قد يلاحظ الفني أيضًا أن السيارة تظهر ارتدادًا أو تأرجحًا أو انحدارًا مفرطًا أثناء الكبح. قد يتطلب هذا فحصًا إضافيًا. إذا فقدت الصدمة أو الدعامة كمية كبيرة من السوائل، أو إذا كانت مثنية أو مكسورة، أو في حالة تلف الأقواس أو البطانات البالية، فيجب إصلاحها أو استبدالها. بشكل عام، سيكون استبدال الأجزاء مطلوبًا إذا لم يعد الجزء يؤدي الغرض المقصود، أو إذا كان الجزء لا يفي بمواصفات التصميم (بغض النظر عن الأداء)، أو إذا كان الجزء مفقودًا. يمكن أيضًا تركيب ممتصات صدمات بديلة لتحسين الركوب، لأسباب وقائية، أو لتلبية متطلبات خاصة؛ على سبيل المثال، يمكن تركيب ممتصات الصدمات المساعدة على الحمولة لتسوية السيارة التي غالبًا ما تستخدم لحمل وزن إضافي.

A.إذا كانت الصدمات أو الدعامات تعمل بشكل صحيح، فإن طبقة الزيت الخفيفة التي تغطي النصف العلوي من غرفة العمل لا تضمن الاستبدال. ينتج هذا الفيلم الخفيف من الزيت عندما يتم مسح الزيت المستخدم لتزييت القضيب من القضيب أثناء انتقاله إلى الجزء المطلي من الصدمة أو الدعامة. (يتم تشحيم القضيب أثناء دورانه داخل وخارج غرفة العمل). عند تصنيع ممتص الصدمات/ الدعامة، يتم إضافة كمية إضافية من الزيت إلى ممتص الصدمات/ الدعامة لتعويض هذا الفقد الطفيف. من ناحية أخرى، يشير تسرب السائل إلى أسفل جانب الصدمة/ الدعامة إلى وجود ختم متآكل أو تالف، ويجب استبدال الوحدة.

A.السبب الرئيسي لتسرب الزيت هو تلف الختم. يجب تحديد سبب الضرر وتصحيحه قبل استبدال الصدمات أو الدعامات. تتضمن معظم أنظمة التعليق نوعًا من توقفات التعليق المطاطية تسمى مصدات "الارتداد" و"الارتداد". تعمل هذه المصدات على حماية الصدمة أو الدعامة من التلف الناتج عن الارتفاع أو القاع. تستخدم معظم الدعامات أيضًا أحذية غبار قابلة للاستبدال لمنع الملوثات من إتلاف أختام الزيت. لإطالة عمر ممتصات الصدمات أو الدعامات البديلة، يجب استبدال هذه المكونات في حالة اهترائها أو تشققها أو تلفها أو فقدها.

A.تعتبر الصدمات والدعامات جزءًا لا يتجزأ من نظام التعليق الخاص بك. تعمل على منع أجزاء التعليق والإطارات من التآكل قبل الأوان. إذا تم ارتداؤها، فقد تعرض للخطر قدرتك على التوقف والتوجيه والحفاظ على الاستقرار. كما أنها تعمل على الحفاظ على اتصال الإطارات بالطريق وتقليل معدل انتقال وزن السيارة بين العجلات عند التعامل مع المنعطفات أو أثناء الكبح.

A.خمسة عوامل تؤثر بشكل مباشر على تآكل الإطارات:

1. عادات القيادة
2. إعدادات المحاذاة
3. إعدادات ضغط الإطارات
4. مكونات التعليق أو التوجيه البالية
5. الصدمات أو الدعامات البالية
ملاحظة: عادةً ما يحدث نمط التآكل "المقعر" بسبب تآكل مكونات التوجيه/التعليق أو بسبب الصدمات/الدعامات. عادةً، تؤدي مكونات التعليق البالية (أي الوصلات الكروية، وبطانات ذراع التحكم، ومحامل العجلات) إلى أنماط حجامة متفرقة، في حين أن الصدمات / الدعامات البالية ستترك بشكل عام نمط حجامة متكرر. لمنع استبدال المكونات الجيدة، يجب فحص جميع الأجزاء للتأكد من عدم وجود تلف أو تآكل مفرط قبل الاستبدال.

A.نعم، تحتوي ممتصات الصدمات/الدعامات المشحونة بالغاز على نفس كمية الزيت الموجودة في الوحدات الهيدروليكية القياسية. تتم إضافة ضغط الغاز إلى الوحدة من أجل التحكم في الحالة التي يشار إليها باسم "تلاشي الصدمة"، والتي تحدث عندما يكون الزيت في صدمة أو رغاوي في الدعامة بسبب التحريض، والحرارة الزائدة، ومناطق الضغط المنخفض التي تنشأ خلف المكبس (التهوية ). يقوم ضغط الغاز بضغط فقاعات الهواء المحبوسة داخل الزيت حتى تصبح صغيرة جدًا بحيث لا تؤثر على أداء الصدمة. وهذا يسمح للوحدة بالركوب بشكل أفضل والأداء بشكل أكثر اتساقًا.

A.على الأرجح لا يوجد أي خطأ في الوحدات البديلة، ولكن "ضجيج الخشخشة" المعدني يشير عادةً إلى أجهزة التركيب غير الثابتة أو البالية. إذا كانت الضوضاء موجودة مع استبدال ممتص الصدمات، فتأكد من إحكام تثبيت أدوات التثبيت، وابحث عن أجزاء التعليق البالية الأخرى. تستخدم بعض ممتصات الصدمات حاملًا من النوع "clevis"، والذي يجب أن يضغط على جوانب "كم التثبيت" الخاص بالصدمة بشكل آمن للغاية (مثل الملزمة) لمنع الضوضاء. إذا كانت الضوضاء موجودة في الدعامة، فيجب فحص لوحة المحمل العلوية واستبدالها إذا لزم الأمر. يمكن أن تتمدد مسامير التثبيت القديمة في حالة زيادة عزم الدوران أو إذا تم فكها وإعادة ربطها عدة مرات، مما يؤدي إلى حدوث ضوضاء. إذا لم تعد مسامير التثبيت تحتفظ بعزم الدوران الأصلي، أو إذا تم تمديدها، فيجب استبدالها.

A.نعم، ننصحك بإجراء المحاذاة عند استبدال الدعامات أو القيام بأي عمل رئيسي في نظام التعليق الأمامي. نظرًا لأن إزالة الدعامة وتركيبها له تأثير مباشر على إعدادات الحدبة والعجلات، مما قد يؤدي إلى تغيير موضع محاذاة الإطار.