التعليمات

تأتي مجموعة Strut Beashibly مع تركيب السترات العلوي ، والزحام العلوي ، وتحمل ، ووقف نتوء ، وحذاء غبار الصدمة ، ورفع لفائف ، ومقعد الربيع ، وعزل أسفل ودعامة جديدة.

دبقة تم تصميمها لتقليل الضوضاء والاهتزاز

عثرة التوقف عن المناظر تتحكم في حركة الانتعاش

يحمي الغبار التمهيد من قضيب المكبس وختم الزيت من الضرر

لفائف الزنبرك متطابقة ، مسحوق مطلي لفترة أطول

يحسن القضيب المكبس المصقول والتشطيب الكروم المتانة

الدقة الصمامات-تحكم في ركوب الرحلة المتميزة

الزيت الهيدروليكي- يقف مجموعة واسعة من درجات الحرارة لركوب ثابت

يعيد التصميم المحدد للسيارات المحددة LEACRERE أن يعيد التصميم الجديد مثل المعالجة الجديدة

مجموعة Strutbly Leacree سريعة وسهلة التثبيت. لا يلزم ضاغط الربيع. فيما يلي بعض الإرشادات العامة لاستبدال مجموعة تبختر كاملة:

1. إزالة العجلة
ارفع السيارة لأعلى باستخدام مقبس ووضع مقبس يقف بالضبط حيث يجب أن يكون وفقًا لدليل مالك السيارة. ثم قم بإزالة البراغي وفصل العجلة/الإطار عن السيارة.

2. إزالة الدعامة القديمة
أخرج المكسرات من المفصل ، وصلة شريط التأثير ، وفصل الدعامة عن المفصل وأخيراً أزال مسامير الحامل من المصد. الآن أخرج الدعامة من السيارة.

3. مقارنة الدعامة الجديدة والدعامات القديمة
قبل تثبيت الدعامة الجديدة ، لا تنس مقارنة أجزاء من الجزء القديم والجديد. قارن بين ثقوب تثبيت الدعامة وعازل المقعد الربيعي وفتحات خط ربط شريط الترجيع وموضعها. هذا أمر مهم للغاية لأن أي تباين سيمنعك من تثبيت دعامة جديدة تمامًا.

4. تثبيت دعامة جديدة
أدخل الدعامة الجديدة. تأكد من أنك قد حددت كل جزء واحد تمامًا دون تطبيق أي قوة. الآن جاك الصعود إلى مفصل لوضع الدعامة الخاصة بك داخل المفصل. تماما مثل السابق ، الآن ضع كل الجوز في وضعه. تشديد المكسرات.

الآن لقد انتهيت جميعًا. إذا كنت ترغب في تغيير مجموعة الدعامات DIY ، فما عليك سوى اتباع التعليمات خطوة بخطوة. فيديو التثبيتhttps://youtu.be/xjo8vnfylwu

يوجد مكبس داخل كل امتصاص للصدمات يفرض النفط عبر ثقوب صغيرة مع تحرك المكبس. نظرًا لأن الثقوب تسمح فقط بكمية صغيرة من السوائل ، يتم إبطاء المكبس مما يبطئ بدوره أو "رطبة" في الربيع والتعليق.

A.الدعامات والصدمات متشابهة للغاية في الوظيفة ، ولكنها مختلفة تمامًا في التصميم. مهمة الاثنين هي السيطرة على حركة الربيع المفرطة ؛ ومع ذلك ، فإن الدعامات هي أيضا مكون هيكلي للتعليق. يمكن أن تأخذ الدعامات مكان مكونين أو ثلاثة مكونات تعليق تقليدية وغالبًا ما يتم استخدامها كنقطة محورية للتوجيه وضبط موضع العجلات لأغراض المحاذاة.

A.يوصي الخبراء باستبدال صدمات السيارات والدعامات في 50000 ميل. أظهر الاختبار أن الصدمات والدعامات التي تشحنها في المعدات الأصلية تتحلل بشكل ملموس بمقدار 50000 ميل*. بالنسبة للعديد من المركبات المبيعات الشعبية ، فإن استبدال هذه الصدمات والدعامات البالية يمكن أن يحسن خصائص معالجة السيارة والراحة. على عكس الإطار ، الذي يدور عددًا محددًا من المرات لكل ميل ، قد يضغط امتصاص الصدمات أو الدعامة ويمتد عدة مرات لكل ميل على طريق ناعم ، أو عدة مئات من الأوقات لكل ميل على طريق خشن للغاية. هناك عوامل أخرى تؤثر على حياة الصدمة أو الدعامة ، مثل الظروف الجوية الإقليمية ، وكمية ونوع ملوثات الطرق ، وعادات القيادة ، وتحميل السيارة ، وتعديلات الإطارات / العجلات ، والحالة الميكانيكية العامة للتعليق والإطارات. قم بفحص الصدمات والدعامات الخاصة بك من قبل وكيلك المحلي أو أي فني معتمد من ASE مرة واحدة في السنة ، أو كل 12000 ميل.

*قد تختلف الأميال الفعلية ، اعتمادًا على قدرة السائق ، ونوع السيارة ، ونوع القيادة وظروف الطرق.

A.من السهل نسبيًا على معظم مالكي المركبات تحديد موعد إطاراتهم وفراملهم ومساحات الزجاج الأمامي. من ناحية أخرى ، فإن الصدمات والدعامات ليست سهلة للتفتيش ، على الرغم من أن هذه المكونات المثيرة للسلامة ذات الصراع عرضة للارتداء اليومي. يجب تفتيش الصدمات والدعامات من قبل وكيلك المحلي أو أي فني معتمد من ASE في كل مرة يتم فيها تقديم خدمات الإطارات أو الفرامل أو المحاذاة. أثناء اختبار الطرق ، قد يلاحظ الفني ضوضاء غير عادية ناشئة عن نظام التعليق. قد يلاحظ الفني أيضًا أن السيارة تعرض الارتد المفرط أو التأثير أو الغوص أثناء الكبح. هذا يمكن أن يضمن التفتيش إضافي. إذا فقدت الصدمة أو الدعامة كمية كبيرة من السائل ، إذا كانت عازمة أو مكسورة ، أو إذا كانت قد أضرت بأقواس أو البطانات البالية ، فيجب إصلاحها أو استبدالها. بشكل عام ، سيكون استبدال الأجزاء مطلوبًا إذا لم يعد جزءًا ينفذ الغرض المقصود ، أو إذا كان الجزء لا يفي بمواصفات تصميم (بغض النظر عن الأداء) ، أو إذا كان جزء مفقود. يمكن أيضًا تثبيت الصدمات البديلة من أجل تحسين الرحلة ، لأسباب وقائية ، أو لتلبية متطلبات خاصة ؛ على سبيل المثال ، يمكن تثبيت امتصاصات الصدمات المدعومة من الحمل لتسوية مركبة تستخدم غالبًا لحمل وزن إضافي.

A.إذا كانت الصدمات أو الدعامات تعمل بشكل صحيح ، فإن فيلمًا خفيفًا من الزيت الذي يغطي النصف العلوي من غرفة العمل لا يستدعي استبداله. ينتج عن هذا الفيلم الخفيف من الزيت عندما يستخدم الزيت لتليين القضيب من القضيب أثناء انتقاله إلى الجزء المطلي من الصدمة أو الدعامة. (يتم تشحيم القضيب أثناء دوره داخل وخارج غرفة العمل). عند تصنيع الصدمة / الدعامة ، تتم إضافة كمية إضافية من الزيت إلى الصدمة / الدعامة للتعويض عن هذه الخسارة الطفيفة. من ناحية أخرى ، يشير تسرب السائل إلى أسفل جانب الصدمة / الدعامة إلى ختم البهجة أو التالفة ، ويجب استبدال الوحدة.

A.السبب الرئيسي لتسرب الزيت هو تلف الختم. يجب تحديد سبب الضرر وتصحيحه قبل استبدال الصدمات أو الدعامات. تتضمن معظم المعلقات نوعًا من محطات التعليق المطاطي المسمى "Jounce" و "Rebound" مصدات. هذه المصدات تحمي الصدمة أو الدعامة من الضرر الناتج عن أعلى أو أسفل. تستخدم معظم الدعامات أيضًا أحذية الغبار القابلة للاستبدال للحفاظ على الملوثات من إتلاف أختام الزيت. لإطالة عمر الصدمات أو الدعامات البديلة ، يجب استبدال هذه المكونات إذا تم ارتداؤها أو تكسيرها أو تلفها أو مفقودة.

A.الصدمات والدعامات هي جزء لا يتجزأ من نظام التعليق الخاص بك. إنهم يعملون على منع قطع الغيار والإطارات من التآكل قبل الأوان. إذا ارتدت ، يمكنهم تعريضك للخطر على قدرتك على التوقف والتوجيه والحفاظ على الاستقرار. كما أنها تعمل على الحفاظ على اتصال الإطارات مع الطريق وتقليل معدل نقل وزن السيارة بين العجلات عند التفاوض على الزوايا أو أثناء الكبح.

A.خمسة عوامل تؤثر بشكل مباشر على ارتداء الإطارات:

1. عادات القيادة
2. إعدادات المحاذاة
3. إعدادات ضغط الإطارات
4. تعليق البالية أو مكونات التوجيه
5. صدمات أو دعامات البالية
ملاحظة: عادة ما يكون نمط التآكل "المقطوع" ناتجًا عن مكونات التوجيه / التعليق البالية أو عن طريق الصدمات / الدعامات البالية. عادةً ما تؤدي مكونات التعليق البالية (أي مفاصل الكرة ، وبطانات ذراع التحكم ، ومحامل العجلات) ، إلى أنماط الحجامة المتقطعة ، في حين أن الصدمات / الدعامات البالية ستترك عمومًا نمطًا متكررًا. لمنع استبدال المكونات الجيدة ، يجب فحص جميع الأجزاء للتلف أو التآكل المفرط قبل الاستبدال.

A.نعم ، تحتوي الصدمات / الدعامات المشحونة بالغاز على نفس كمية الزيت كما تفعل الوحدات الهيدروليكية القياسية. يضاف ضغط الغاز إلى الوحدة من أجل التحكم في حالة يشار إليها باسم "تتلاشى الصدمة" ، والتي تحدث عندما يحدث الزيت في رغوة الصدمة أو الدعامة بسبب التحريض ، والحرارة المفرطة ، ومناطق الضغط المنخفض التي تتطور خلف المكبس (التهوية). يضغط ضغط الغاز على فقاعات الهواء المحاصرة داخل الزيت حتى تصبح صغيرة جدًا بحيث لا تؤثر على أداء الصدمة. هذا يسمح للوحدة بالركوب بشكل أفضل والأداء بشكل أكثر اتساقًا.

A.على الأرجح لا يوجد شيء خاطئ في وحدات الاستبدال ، ولكن عادةً ما تشير "ضوضاء clunking" المعدنية إلى أجهزة التثبيت الفضفاضة أو البالية. إذا كانت الضوضاء موجودة مع امتصاص الصدمات البديل ، فتأكد من تشديد التركيبات بشكل آمن ، وابحث عن أجزاء التعليق البالية الأخرى. تستخدم بعض امتصاص الصدمات جبل "clevis" ، والذي يجب أن يضغط على جانبي "تثبيت" الصدمة "بشكل آمن للغاية (مثلما هو) من أجل منع الضوضاء. إذا كانت الضوضاء موجودة مع دعامة ، فيجب فحص لوحة تحمل العليا واستبدالها إذا لزم الأمر. يمكن أن تمتد براغي التثبيت القديمة إذا كانت أكثر من ذلك أو إذا تم تخفيفها وتراجعها عدة مرات ، مما يؤدي إلى ضوضاء. إذا لم تعد البراغي المتصاعدة تحمل عزم الدوران الأصلي ، أو إذا تم تمديدها ، فيجب استبدالها.

A.نعم ، نوصيك بإجراء محاذاة عند استبدال الدعامات أو القيام بأي عمل رئيسي للتعليق الأمامي. نظرًا لأن إزالة الدعامة وتثبيتها لها تأثير مباشر على إعدادات Camber و Caster ، مما قد يغير موضع محاذاة الإطارات.