مبدأ ممتص الصدمات ذو الأنبوب المزدوج (زيت + غاز)

من أجل التعرف جيدًا على عمل ممتص الصدمات ذو الأنبوب المزدوج، دعنا أولاً نعرض هيكله. يرجى الاطلاع على الصورة 1. يمكن أن يساعدنا الهيكل في رؤية ممتص الصدمات ذو الأنبوب المزدوج بشكل واضح ومباشر.

الصورة 1: هيكل ممتص الصدمات ذو الأنبوب المزدوج

يحتوي ممتص الصدمات على ثلاث غرف عمل وأربعة صمامات. انظر تفاصيل الصورة 2.
ثلاث غرف عمل:
1. غرفة العمل العلوية: الجزء العلوي من المكبس، وتسمى أيضًا غرفة الضغط العالي.
2. غرفة العمل السفلية: الجزء السفلي من المكبس.
3. خزان الزيت: تشمل الصمامات الأربعة صمام التدفق، وصمام الارتداد، وصمام التعويض، وقيمة الضغط. يتم تثبيت صمام التدفق وصمام الارتداد على قضيب المكبس. فهي أجزاء من مكونات قضيب المكبس. يتم تثبيت صمام التعويض وقيمة الضغط على مقعد الصمام الأساسي؛ إنها أجزاء من مكونات مقعد الصمام الأساسي.

الصورة 2: غرف العمل وقيم ممتص الصدمات

العمليتين لعمل ممتص الصدمات:

1. الضغط
يتحرك قضيب المكبس الخاص بممتص الصدمات من الأعلى إلى الأسفل وفقًا لأسطوانة العمل. عندما تتحرك عجلات السيارة بالقرب من جسم السيارة، يتم ضغط ممتص الصدمات، فيتحرك المكبس إلى الأسفل. يتناقص حجم غرفة العمل السفلية، ويزداد ضغط الزيت في غرفة العمل السفلية، وبالتالي يكون صمام التدفق مفتوحًا ويتدفق الزيت إلى غرفة العمل العلوية. نظرًا لأن قضيب المكبس يشغل بعض المساحة في غرفة العمل العلوية، فإن الحجم المتزايد في غرفة العمل العلوية أقل من الحجم المنخفض في غرفة العمل السفلية، ويفتح بعض الزيت قيمة الضغط ويتدفق مرة أخرى إلى خزان الزيت. تساهم جميع القيم في دواسة الوقود وتسبب قوة تخميد ممتص الصدمات. (انظر التفاصيل كما في الصورة 3)

الصورة 3: عملية الضغط

2. انتعاش
يتحرك قضيب المكبس الخاص بممتص الصدمات إلى الأعلى وفقًا لأسطوانة العمل. عندما تتحرك عجلات السيارة بعيدًا عن جسم السيارة، يرتد ممتص الصدمات، فيتحرك المكبس إلى أعلى. يزداد ضغط الزيت في غرفة العمل العلوية، وبالتالي يتم إغلاق صمام التدفق. صمام الارتداد مفتوح ويتدفق الزيت إلى غرفة العمل السفلية. نظرًا لأن أحد أجزاء قضيب المكبس خارج أسطوانة العمل، فإن حجم أسطوانة العمل يزداد، ويفتح الزيت الموجود في خزان الزيت صمام التعويض ويتدفق إلى غرفة العمل السفلية. تساهم جميع القيم في دواسة الوقود وتسبب قوة تخميد ممتص الصدمات. (انظر التفاصيل كما في الصورة 4)

الصورة 4: عملية الارتداد

بشكل عام، تصميم قوة الشد المسبق لصمام الارتداد أكبر من تصميم صمام الضغط. تحت نفس الضغط، يكون المقطع العرضي لتدفق الزيت في صمام الارتداد أصغر من صمام الضغط. لذا فإن قوة التخميد في عملية الارتداد أكبر من قوة التخميد في عملية الضغط (بالطبع، من الممكن أيضًا أن تكون قوة التخميد في عملية الضغط أكبر من قوة التخميد في عملية الارتداد). هذا التصميم لامتصاص الصدمات يمكن أن يحقق الغرض من امتصاص الصدمات السريع.

في الواقع، ممتص الصدمات هو إحدى عمليات اضمحلال الطاقة. لذا فإن مبدأ عملها يعتمد على قانون الحفاظ على الطاقة. الطاقة مستمدة من عملية احتراق البنزين. تهتز السيارة التي تعمل بالمحرك لأعلى ولأسفل عندما تسير على طريق وعرة. عندما تهتز السيارة، يمتص الزنبرك اللولبي طاقة الاهتزاز ويحولها إلى طاقة محتملة. لكن الزنبرك اللولبي لا يمكنه استهلاك الطاقة الكامنة، فهو لا يزال موجودًا. يؤدي إلى اهتزاز السيارة لأعلى ولأسفل طوال الوقت. يعمل ممتص الصدمات على استهلاك الطاقة وتحويلها إلى طاقة حرارية؛ يتم امتصاص الطاقة الحرارية بواسطة الزيت والمكونات الأخرى لامتصاص الصدمات، وتنبعث في النهاية إلى الغلاف الجوي.