مبدأ ممتص الصدمات ثنائي الأنبوب (زيت + غاز)

من أجل معرفة عمل ممتص الصدمات ذي الأنبوب المزدوج جيدًا ، دعنا نقدم أولاً هيكله.يرجى الاطلاع على الصورة 1. يمكن للهيكل أن يساعدنا في رؤية ممتص الصدمات ثنائي الأنبوب بشكل واضح ومباشر.

الصورة 1: هيكل أنبوب مزدوج ممتص الصدمات

يحتوي جهاز امتصاص الصدمات على ثلاث غرف عمل وأربعة صمامات.انظر تفاصيل الصورة 2.
ثلاث غرف عمل:
1. غرفة العمل العلوية: الجزء العلوي من المكبس ، والتي تسمى أيضًا غرفة الضغط العالي.
2. غرفة العمل السفلية: الجزء السفلي من المكبس.
3. خزان الزيت: الصمامات الأربعة تشمل صمام التدفق ، صمام الارتداد ، صمام التعويض وقيمة الضغط.يتم تثبيت صمام التدفق وصمام الارتداد على قضيب المكبس ؛هم أجزاء من مكونات قضيب المكبس.يتم تثبيت صمام التعويض وقيمة الضغط على مقعد الصمام الأساسي ؛إنها أجزاء من مكونات قاعدة الصمام.

الصورة 2: غرف العمل وقيم ممتص الصدمات

عمليتا عمل امتصاص الصدمات:

1. ضغط
يتحرك قضيب المكبس لممتص الصدمات من الأعلى إلى الأسفل وفقًا لأسطوانة العمل.عندما تتحرك عجلات السيارة بالقرب من جسم السيارة ، يتم ضغط ممتص الصدمات ، وبالتالي يتحرك المكبس إلى أسفل.ينخفض ​​حجم حجرة العمل السفلية ، ويزداد ضغط الزيت في حجرة العمل السفلية ، وبالتالي يكون صمام التدفق مفتوحًا ويتدفق الزيت إلى غرفة العمل العلوية.نظرًا لأن قضيب المكبس احتل بعض المساحة في غرفة العمل العلوية ، فإن الحجم المتزايد في غرفة العمل العلوية يكون أقل من الحجم المنخفض لغرفة العمل السفلية ، وفتحت قيمة ضغط بعض الزيت وتتدفق مرة أخرى إلى خزان الزيت.تساهم جميع القيم في الخانق وتسبب قوة التخميد لامتصاص الصدمات.(انظر التفاصيل كما في الصورة 3)

الصورة 3: عملية الضغط

2. انتعاش
يتحرك قضيب المكبس لممتص الصدمات أعلى وفقًا لأسطوانة العمل.عندما تتحرك عجلات السيارة بعيدًا عن جسم السيارة ، يرتد ممتص الصدمات ، وبالتالي يتحرك المكبس لأعلى.يزداد ضغط الزيت في حجرة العمل العلوية ، لذلك يتم إغلاق صمام التدفق.يفتح صمام الارتداد ويتدفق الزيت إلى غرفة العمل السفلية.نظرًا لأن جزءًا واحدًا من قضيب المكبس خارج أسطوانة العمل ، فإن حجم أسطوانة العمل يزداد ، وفتح الزيت الموجود في خزان الزيت صمامًا تعويضًا ويتدفق إلى غرفة العمل السفلية.تساهم جميع القيم في الخانق وتسبب قوة التخميد لامتصاص الصدمات.(انظر التفاصيل كما في الصورة 4)

الصورة 4: عملية الارتداد

بشكل عام ، تصميم قوة الشد المسبق لصمام الارتداد أكبر من تصميم صمام الضغط.تحت نفس الضغط ، يكون المقطع العرضي للزيت المتدفق في صمام الارتداد أصغر من ذلك الخاص بصمام الضغط.لذا فإن قوة التخميد في عملية الارتداد أكبر من تلك الموجودة في عملية الضغط (بالطبع ، من الممكن أيضًا أن تكون قوة التخميد في عملية الانضغاط أكبر من قوة التخميد في عملية الارتداد).هذا التصميم لامتصاص الصدمات يمكن أن يحقق الغرض من امتصاص الصدمات السريع.

في الواقع ، فإن ممتص الصدمات هو أحد عمليات اضمحلال الطاقة.لذا فإن مبدأ عملها يستند إلى قانون الحفاظ على الطاقة.تستمد الطاقة من عملية احتراق البنزين ؛تهتز السيارة التي يقودها المحرك لأعلى ولأسفل عندما تسير على طريق وعرة.عندما تهتز السيارة ، يمتص زنبرك الملف طاقة الاهتزاز ويحولها إلى طاقة كامنة.لكن زنبرك الملف لا يمكن أن يستهلك الطاقة الكامنة ، فهو لا يزال موجودًا.يتسبب في اهتزاز السيارة صعودًا وهبوطًا طوال الوقت.يعمل ممتص الصدمات على استهلاك الطاقة وتحويلها إلى طاقة حرارية ؛يتم امتصاص الطاقة الحرارية بواسطة الزيت والمكونات الأخرى لامتصاص الصدمات ، وتنبعث في الغلاف الجوي أخيرًا.